原材料價格上漲貫穿全年
2016年，世界鈦白粉廠家積極應對，通過限制開工、減少庫存等方面提高鈦白粉價格，我國作為世界鈦白粉出口大國，2016年國際上最受關注的美聯儲加息，也給了鈦白粉一定的上漲推力。2016年鈦白粉價格總體呈一路探長的態勢，歷經數十次連漲潮，從1月初的10900元/噸漲到11月末的15300元/噸，漲幅40.36%，每噸上漲將近5000元。作為粉末涂料最重要的原材料之一，鈦白粉行情的走勢對粉末涂料企業的影響不言而喻。
放眼全球，近期涂料原材料生產商的漲價消息紛至沓來，令人眼花繚亂。
TDI從年初的1萬/噸狂漲到5萬/噸;新戊二醇已由6000元/噸左右漲到了13800元/噸。與年初相比，市場售價漲幅超過了50%的品種相當多，很多品種漲幅高達一倍甚至超過一倍，例如順丁橡膠、丙酮、丙烯、丁二烯、順丁橡膠等。國內丙烯酸產品價格也持續上漲，10月20～31日華東市場丙烯酸價格從6500元/噸快速上漲到8000元/噸以上，10天漲幅達23%，同期丙烯酸丁酯價格從7800元/噸上漲到9000元/噸，漲幅達15%以上。
運輸成本上漲
據了解，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2016年9月21日起施行，相比起原來的標準，新標準在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸，這意味著，公路貨車運輸運費單價將會上調。
值得注意：9月21號起半掛車減噸，總重不得超49噸，理論上運費必定有所上調，原來總重(55T)-車皮(15T)=實際載重(40T)，以現在運費200元/噸為例，運費為8000元/車，現在運費總金額不變，實際載重為：總重(49T)-車皮(15T)=實際載重(34T)，運費單價為8000元÷24T=235元，長途運輸9月21日以后運費成本將比現在高出每噸約35元(235-200=35)。
這次統一超限超載認定標準，無疑對貨車行業產生巨大的影響，同時，也會加大粉末涂料行業從業者的營運物流成本，所以，從9月21日起，粉末涂料要漲價也是理所應當。
某粉末涂料負責人表示：“超限令出臺提高了道路交通安全，但確實帶來了比較大的成本壓力，整個粉末涂料行業的產業鏈成本已經出現了結構性上漲，對于像粉末涂料行業這樣出貨量大，純利潤微薄的行業來說，企業不可能獨自承擔成本上漲的壓力。”
人工費用上漲
涂料行業是一個高污行業，因此很多80后、90后對于涂料行業研究工作并不是很“感冒”，導致人員緊缺。目前中國已經開始步入中高工資時代，大部分的涂料企業人員工資都會上漲，企業為了留人，高工資、高提成也是必須要做的事。例如，去年一位普通的師傅的日薪在230-240元/天，而今年已普遍漲到了260-280元/天，有些口碑好的老師傅甚至達到了300元/天。按照一個月干25天活計算，一個熟練的師傅月收入至少能達到七八千元，收入水平遠超普通白領。
目前已進入2016年最后一個月，在整個行業一片“看漲”的形勢下，粉末涂料漲價已是大勢所趨.。不少粉末涂料企業紛紛發出產品調整價格的通知，如阿克蘇諾貝爾公司和佐敦涂料先后上調粉末涂料產品價格，以及人民幣持續貶值，使很多進口原材料產品的價格大幅度上漲，如：TGIC,TDI等。在諸多的不確定因素之下，國內原材料價格或將繼續走高，這將進一步推動國內粉末涂料市場價格的上漲。