俗話說物極必反，TDI價格在進入11月份之后，開始上演“黑色瘋狂”。10月21日，華北TDI市場國產貨報盤參考45000-46000元/噸，上海貨報盤參考47000-49000元/噸。華南TDI市場國產貨不含稅商談參考44000-45000元/噸，上海貨不含稅商談參考46000-47000元/噸。10月24日，煙臺巨力與福建石化TDI最新銷售一口價50000元/噸，無返利，限量供應。進入11月以來，TDI價格發生了戲劇性的轉變，價格走勢急速下行。歷經數十天降幅直逼40%。如果說TDI價格400%的漲幅用了10個月的時間發酵，走勢下行只用了數十天。
11月8日，華東TDI市場，國產貨商談參考31000-33000元/噸，上海貨報盤參考32000-34000元/噸附近。煙臺巨力TDI裝置平穩運行，銷售一口價31000元/噸。甘肅銀光TDI本周工廠銷售一口價為31000元/噸，較上期下調7000元/噸。福建石化TDI銷售指導價在31000元/噸，較上期下調7000-8000元/噸。
短短數數十天TDI經歷了由“紅”變“黑”的大喜大悲，相信對此番價格的下沉也是幾家歡喜幾家愁啊，有囤貨的商家估計現在是心肝脾肺腎都在“顫”呀;到底是什么原因導致了TDI價格的“大喜大悲”，我們要追溯一下它的漲價之因。
物極必反
用心觀察，你會發現中國市場有個有趣的現象。當某一個品種中國的產能在全球占比超過35%時，中國市場這個產品的價格會呈現典型的暴漲暴跌。同時相關的生產企業數量又僅僅在兩位數，TDI基本符合這個特點。目前，在我國進行TDI生產的企業共有6家，其中4家為內資，2家為外資，TDI總產能約為89萬噸/年。經過“充分的洗牌“中國化工企業突然發現團結就是力量，從元月份開始直接拉開了漲價的序幕，經過10個月時間的發酵，價格上漲幅度直達400%。
瘋狂飆價遭質疑有效震懾抬價商家
對于TDI400%的離奇漲幅，多方發聲要求發壟斷調查，近日，一份編號為“(2016)第071號”的內部文件在聚氨酯行業內廣泛流傳，該文件落款為“中塑協”。文件指出，TDI是生產軟質聚氨酯泡沫、聚氨酯彈性體、涂料、膠粘劑等產品的原料之一。近3年，該產品的國內價格一直在1.2萬-1.7萬元/噸區間波動，今年10月卻突然暴漲至4.8萬-5萬元/噸。TDI價格飆升讓下游眾多海綿生產廠商無法承受，部分選擇停產，部分則干脆靠倒賣TDI獲利，進而導致家具、家居類生產商也受到嚴重影響。中塑協認為，TDI屬于高度壟斷性行業，市場極易被操控。近期該產品的這種異常波動，就有可能是部分生產企業濫用市場支配地位，對其進行了操控。為此，他們請求國家發改委價格監督檢查與反壟斷局進行調查。雖然最終申請被駁回，但對企圖壟斷TDI市場的商家，已經有效地起到了震懾作用。
檢修TDI廠商陸續開工
近年全球TDI產能維持在220萬噸左右，但今年TDI國際貨源較為緊張。因而，1-10月TDI價格才會出現連續拉升。今年4月，日本三井有一套11.7萬噸/年的裝置永久關閉。6月，法國Vencorex的12.6萬噸/年裝置轉產。10月6月，科思創公告其供應商遭遇不可抗力無法正常供應硝酸，造成公司30萬噸/年TDI裝置無法正常運轉。緊接著，巴斯夫位于德國路德維希港的總部工廠又發生爆炸，該基地同樣擁有30萬噸/年TDI產能。印度TDI工廠發生光氣泄露被關停。多方原因造成TDI市場貨物短缺，進一步導致價格的節節高升。而隨著各大TDI廠商整修完畢陸續開工，TDI市場供需緊張的現狀得到了有效緩解。
2016年可以說是原材料的漲價年，化工原料的持續高漲早已讓下游企業苦不堪言。任何沒有根據的瘋漲最終都將理性回歸，目前來看TDI已經在逐漸回入軌道，相信后期其他化工原料也將陸續跟進。