近日，比亞迪官方商城上線了一項(xiàng)極具話題性的服務(wù)——“299元原廠漆單面噴漆”，此舉猶如一顆重磅炸彈，在汽車后市場(chǎng)掀起了軒然大波。該服務(wù)以超低價(jià)格和“原廠油漆”及“十年質(zhì)保”的承諾，成功吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，同時(shí)也引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。
爭(zhēng)議點(diǎn)一，就是“原廠漆”說法。 從業(yè)者心里清楚，“原廠漆(指汽車制造階段的涂層)”只存在于車輛出產(chǎn)前，車子一旦出廠，任何后期修補(bǔ)漆(包括4S店)均無(wú)法復(fù)刻這一工藝，所以完整的表述應(yīng)該是“原廠認(rèn)證漆”而非“原廠漆”。 所以，比亞迪的“299/499原廠漆套餐”服務(wù)，實(shí)際上是比亞迪或其他主機(jī)廠向4S店提供配方相同的油漆材料，但施工工藝(低溫烤漆)和涂層結(jié)構(gòu)(通常僅色漆+清漆)與生產(chǎn)線完全不同，嚴(yán)格來說應(yīng)稱為“原廠同色漆”或“OEM認(rèn)證漆”。 因此，所謂“原廠噴漆”，多少存在“偷換概念”的嫌疑，但關(guān)于這一點(diǎn)，車主最開始認(rèn)知并不明確，但在新媒體這一放大器的作用下，真相會(huì)加速普及。 爭(zhēng)議點(diǎn)二，就是低價(jià)難與“高標(biāo)準(zhǔn)”掛鉤。 299元/面的低價(jià)，能否保證“高標(biāo)準(zhǔn)”?圍繞這一論點(diǎn)，從業(yè)者進(jìn)行了多維度對(duì)比。 有業(yè)內(nèi)人士直言：“299元一個(gè)面，連高標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)漆的成本都覆蓋不了，更別提‘原廠品質(zhì)’。” 按照4S店的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，噴漆(含鈑金)的市場(chǎng)價(jià)通常在600-1500元/面，這一價(jià)格背后核心由4S店的綜合成本決定的，299元僅覆蓋基礎(chǔ)噴漆，若需鈑金、拆裝，總成本仍會(huì)升至600元以上，與其他渠道無(wú)異;且299的價(jià)格，就算是在獨(dú)立售后，也是明顯低價(jià)。 因此，即便主機(jī)廠可以通過規(guī)模化采購(gòu)降低材料成本，但工藝和人工的成本是難以壓縮的，所以低價(jià)套餐可能犧牲長(zhǎng)期質(zhì)量;更何況有業(yè)內(nèi)人士指出，許多4S店甚至將噴漆業(yè)務(wù)外包給第三方，外包團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平和材料來源更難保證“原廠標(biāo)準(zhǔn)”。 表面來看，相關(guān)爭(zhēng)議圍繞“營(yíng)銷話術(shù)”與“行業(yè)現(xiàn)實(shí)”不符展開，但本質(zhì)上還是因?yàn)槠嚪?wù)行業(yè)作為技術(shù)型服務(wù)行業(yè)，長(zhǎng)期面臨“價(jià)格”與“價(jià)值”難以平衡的問題。 至少對(duì)4S店來說，重資產(chǎn)模式?jīng)Q定了其難以在低價(jià)套餐的“量”與“質(zhì)”之間找到平衡，最后結(jié)果要么就是“各種補(bǔ)差價(jià)”，要么就是效果打折，本就崩塌的口碑會(huì)繼續(xù)雪上加霜。 所以，對(duì)獨(dú)立售后而言，不必盲目恐慌、或者跟隨非能力范圍內(nèi)領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)，而是可以“以快打慢”，憑借更靈活的定價(jià)、更透明的流程、更便捷的服務(wù)，鞏固自己和車主間的信任關(guān)系。 低價(jià)策略難掩行業(yè)隱憂：質(zhì)量與服務(wù)的雙重考驗(yàn) 比亞迪的低價(jià)噴漆策略，雖然短期內(nèi)可能吸引大量客戶回流4S體系，但長(zhǎng)期來看，卻可能對(duì)汽車后市場(chǎng)造成不小的隱憂。 一方面，低價(jià)策略往往伴隨著服務(wù)質(zhì)量的縮水。比亞迪雖然承諾了"原廠油漆"和"十年質(zhì)保"，但套餐中的"不包含鈑金和拆卸費(fèi)用"條款以及"特效漆由4S店判斷"的模糊表述，都為后續(xù)費(fèi)用上浮預(yù)留了空間。這樣的操作，不僅可能損害消費(fèi)者的利益，還可能對(duì)整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)造成負(fù)面影響。 另一方面，低價(jià)策略也可能加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。當(dāng)比亞迪以低價(jià)搶占市場(chǎng)份額時(shí)，其他4S店和獨(dú)立售后企業(yè)為了生存，可能不得不跟進(jìn)降價(jià)。但降價(jià)往往意味著壓縮成本，而成本的壓縮又可能導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降。 對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇噴漆服務(wù)時(shí)不僅要關(guān)注價(jià)格，更要關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和長(zhǎng)期保障。而對(duì)于整個(gè)汽車后市場(chǎng)而言，如何平衡價(jià)格與服務(wù)之間的關(guān)系，將是未來需要共同面對(duì)和解決的問題。
?為了推動(dòng)汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，2025年9月21-22日，涂料采購(gòu)網(wǎng)邀請(qǐng)汽車整車及零部件頭部企業(yè)在浙江杭州水博園酒店共同開啟“2025 年全國(guó)汽車整車及零部件全產(chǎn)業(yè)交流大會(huì)”，與汽車及零部件頭部企業(yè)、行業(yè)專家、學(xué)者以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展趨勢(shì)和噴涂行業(yè)的創(chuàng)新路徑。 本屆大會(huì)將聚焦于新材料、新技術(shù)、新工藝在汽車噴涂領(lǐng)域的應(yīng)用，以及如何通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提升噴涂行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過此次交流大會(huì)，我們期待能夠匯聚各方智慧，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是噴涂行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
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