翻開比亞迪2025年第一季度的財報，一組數字格外醒目，總資產8405億元，負債率70.7%，總負債達5943億元，但其中88%都是經營性負債（應付賬款+合同負債+其他應付款）應付賬款約2507億（占負債42%），這是比亞迪拖欠供應商的貨款。

來源：比亞迪年報，東方財富

　　應付賬款周期從2021年198天增至2024年275天，這意味著比亞迪供應商需要等9個月時間才能拿到貨款，這對于供應商的資金鏈來說是巨大的挑戰。

　　從比亞迪欠供應商的賬款情況來看，2021年、2022年、2023年、2024年分別欠供應商的賬款為731.6億、1404億、1944.3億和2416.43億。從2020年開始，比亞迪營收賬款就開始高速增長，三年增長70%-90%，后面兩年增長30%+。

　　2019年，比亞迪的負債余額是1330.4億元，但到了2024年末，比亞迪的負債已經達到5846.67億元，相當于5年時間增長了3.4倍左右，近10年增長6.36倍。

　　這幾年正是企業最困難的時候，但是比亞迪欠供應商貨款，從2019年的225億飆升至2024年的2416億，5年欠款增長了接近10倍，近10年增長12倍。

　　根據比亞迪2024年年報數據顯示，比亞迪前5名供應商的采購金額為958億元，占年度采購總額的16.93%，照此計算，比亞迪年度采購金額近6000億元左右。

 

　比亞迪核心供應商或將面臨要款難

　　在新能源市場快速崛起的時候，比亞迪倍受追捧，與之達到合作已經成為很多供應商夢寐以求的事。然而，近年來，比亞迪為了降本增效，對于供應商并不是很友好。2025年初，比亞迪就曾要求供應商降價10%，這相當于是拿供應商的錢打價格戰。比亞迪此次大規模降價，無疑會進一步加劇其對上游供應商成本的壓縮，使得本就脆弱的供應商利潤鏈面臨更大的斷裂風險。


　　比亞迪涂料供應商名單出爐阿克蘇、巴斯等名列其中

　　比亞迪一直認為是中國汽車行業的引領者，其銷量更是遙遙領先，而欠供應商2416億的貨款，也讓很多供應商不免有些慌張。據涂料采購網了解，湘江關西、松井、廣信、東來、高飛、PPG、阿克蘇諾貝爾、巴斯夫、艾仕得等國內外涂料企業，成功進入世界最大的純電車企比亞迪的供貨系統，成為涂料供應商。

　　松井股份的內飾涂層產品已進入比亞迪核心供應鏈體系，為比亞迪多款暢銷車型供貨，公司擾流板涂層解決方案已在比亞迪某車型量產。

　　廣信材料為比亞迪提供汽車內外飾部件涂層材料，東來技術為比亞迪供應汽車售后修補涂料。成為比亞迪涂料供應商的還有高飛、湘江關西等。

　　巴斯夫鸚鵡漆為比亞迪提供原廠漆，PPG為比亞迪提供水性中涂產品和修補漆，阿克蘇諾貝爾是比亞迪汽車修補漆的戰略合作伙伴，艾仕得為比亞迪提供水性涂料產品。

　　湖南邦聯防火涂料接連助力無為比亞迪、寧鄉比亞迪、長沙比亞迪、撫州比亞迪基地‌等項目!從電池車間到整車制造廠房安全保障，邦聯為新能源產業鏈安全升級注入湖湘力量。

　　羅姆化學羅姆化學正在與包括比亞迪在內的企業，以及知名的涂料公司合作，開發新能源汽車動力電池防火涂料。

　　作為全球汽車涂裝領域的領導者，杜爾為比亞迪提供并安裝 120 多臺噴涂和開門蓋機器人，以用于其新能源汽車噴涂。

　　2023年，菱湖股份自主研發的水性漆在比亞迪、雷薩獲得批量使用，成為比亞迪的供應商。

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　　近年來，面對經營成本越來越高的狀況，涂料企業一方面在控制企業的經營成本，一方面在控制現金流。曾經眾多企業因為恒大暴雷一夜之間資金鏈斷裂，最終走向破產，部分涂料企業也曾受到牽連。而現如今，比亞迪“債臺高筑”，會不會成為下一個恒大，誰也不敢保證，資金鏈會不會出現問題，誰也不知道，但對于各大供應商來說，這是一顆不定時的雷。

　　除此之外，更可怕的是，在這條產業鏈上，有幾十萬的從業人員，一旦汽車行業頭部企業出現暴雷，那這些從業的生計都會面臨巨大的危機。

　　(來源比亞迪相關報關、互聯網，涂料采購網整理發布)