“出行潮”，恰恰反映了沒有訂單的窘境
各大化工企業(yè)與同行之間的探討溝通、意向客戶的簽約續(xù)訂……多個展會現(xiàn)場涌動的人群，帶著各自的目的，向著愿景的方向不斷的奔波著。與往年涂料企業(yè)安排業(yè)務(wù)人員或銷售人員，去現(xiàn)場了解行情資訊和新技術(shù)產(chǎn)品不同的是，今年不少涂料企業(yè)的老板和高管人員也親自上陣，現(xiàn)身各大會議現(xiàn)場，親自與上下游企業(yè)高管面談，共同尋求新的合作機遇。
3年疫情的管控終于一次性解封，企業(yè)停工、人員被封等情況成為歷史，但涂料企業(yè)面臨著訂單縮水，企業(yè)運營成本的居高不下等棘手問題。在春暖花開的季節(jié)，涂料企業(yè)紛紛開始“報復(fù)性”行動——報復(fù)性出差、報復(fù)性跑市場，希望訂單也能實現(xiàn)報復(fù)性增長。
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，過剩愈發(fā)嚴(yán)重，行業(yè)陷入“內(nèi)卷化”
多家化工企業(yè)表示，近期下游需求是不及預(yù)期的，從開工率就可以看出。聚酯下游開工負(fù)荷并不高，大廠可達60%-70%，小廠更低。下游僅僅滿足剛需采購，并無囤貨意愿。某塑化企業(yè)表示，訂單從去年三季度開始就進入冷淡期，目前同比下滑了20%以上，企業(yè)不得不進行部分裝置的停產(chǎn)降負(fù)，但仍未緩解高庫存壓力。下游食品、文具、服裝等客戶從去年8月開始持續(xù)銷量減量，今年訂單量同比降約50%。當(dāng)前庫存約為常備庫存的2倍，庫存不好消化出貨慢，自然要降低生產(chǎn)節(jié)奏，對于涂料、化工原材料的采購就要緩一緩。
而在出口方面，不少行業(yè)遭遇了訂單下滑，2023年1-2月，按美元計價，我國進出口總值8,957億美元，同比(下同)下降8.3%。其中出口5,063億美元，下降6.8%。其中對歐盟出口5528.3億元，下降5%;與美國貿(mào)易總值為7029.8億元，下降10.6%;與日本貿(mào)易總值為3449.2億元，下降5.7%。
此外，中國及美國多個港口集裝箱空想堆積率大幅提升。上海出口集裝箱運價指數(shù)已下跌超過80%，深圳鹽田港碼頭空箱堆放6-7層，將沖破開港29年以來最大空箱堆積量。這主要是因為全球需求的衰退，伴隨著國際貿(mào)易量的下降。
受全球經(jīng)濟放緩擔(dān)憂，美國和歐洲高通脹，需求端預(yù)計持續(xù)走弱，海外訂單幾近腰斬，導(dǎo)致我國部分化工品出口受阻，很多依托出口的化學(xué)品銷售壓力大幅提升，化工企業(yè)也焦頭爛額。這些本要出口海外的化工品，紛紛轉(zhuǎn)內(nèi)銷，讓本來消費不振的國內(nèi)市場，過剩更加嚴(yán)重，讓行業(yè)紛紛陷入嚴(yán)重的內(nèi)卷化，涂料化工領(lǐng)域的庫存將嚴(yán)重過剩。
熱鬧的背后，其實是企業(yè)的無奈
涂料化工市場的產(chǎn)能過剩造成了行業(yè)的嚴(yán)重內(nèi)卷格局，畢竟由火爆期的“賣方市場”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔涞诘?ldquo;買方市場”，涂料企業(yè)如同熱鍋上的螞蟻，一邊要滿足客戶需求更高的服務(wù)要求，另一方面為了爭奪減量的市場客戶，還要面對同行的“’惡性”競爭，企業(yè)苦不堪言。如今的集中赴會看起來熱鬧非凡，但又多少是真正成交的訂單，又有多少只是虛空的彩色泡沫，背后仍是黑白的慘淡行情。一窩蜂似的報復(fù)式行動，更像是內(nèi)卷帶來的假繁榮，實際增量訂單并沒有增加多少。
未來化工企業(yè)的出路在哪里
那么涂料企業(yè)如何才能“出圈”，未來又是什么樣的企業(yè)能夠脫穎而出呢?
一種是背靠“大樹”的國企央企，這些企業(yè)有著雄厚的資金支撐的，甚至很多本身就是行業(yè)的寡頭企業(yè)，比如MDI行業(yè)的萬華化學(xué)，TDI行業(yè)的滄州大化等，還有一類就是行業(yè)的龍頭企業(yè)，比如鈦白粉的龍蟒佰利，市場占比高，有很強的市場話語權(quán)和定價權(quán)。另外一種是技術(shù)壁壘強的企業(yè)，比如PPG、阿克蘇諾貝爾、立邦等外資涂料企業(yè)，不僅在高端市場產(chǎn)品具有較強的技術(shù)壁壘，也打造出了自身的品牌溢價，成為汽車、建筑等多個行業(yè)的指定品牌，并與多家優(yōu)質(zhì)客戶簽訂長約。讓其他競爭企業(yè)很難進入到這些優(yōu)質(zhì)客戶的圈層，市場的馬太效應(yīng)越發(fā)明顯。
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