受國際油價上漲影響，目前部分地區92號汽油已首次突破每升9元大關。6月14日24時，新一輪調價窗口將再開啟，按照目前趨勢，成品油將在下周迎來年內第十漲，再次刷新歷史最高紀錄。多家機構預測，屆時調價后部分地區95號汽油或將突破每升10元大關，創歷史新高。如本次油價再次上調，海南92#汽油或將漲至10.4元左右，95#汽油可能突破11元關口。
有人調侃如今的油價，“92加滿，兩腿嚇軟，95加滿，傾家蕩產，98加滿三代還款”。今年以來，國內成品油共經歷了十次調價，呈現“九漲一跌”的格局。漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高2330元和2245元。
危機來了！煤炭、石油、天然氣三大能源巨頭貨緊價揚！
國內成品油價格不斷上揚，離不開近期國際原油價格拾階而上的推動因素。由于全球原油供需緊張疊加俄烏地緣政治沖突影響，原油價格歷史第三次突破100美元/桶。自今年開年以來，國際原油漲幅已超過了60%，目前已突破120美元每桶。
伴隨歐盟各國同意分階段禁止進口俄羅斯石油，市場預期OPEC小幅提高產量目標難以緩解全球原油供應緊張局面，且隨著抗疫措施緩解，原油市場需求會更加緊張，國際原油持續上漲。美國石油戰略儲備降至歷史性低點，同時美國汽油庫存意外下降。也就是說，目前國際原油仍呈現供不應求的失衡態勢。
除了石油外，天然氣方面近期也遭遇了重挫，近日，美國最大液化天然氣(LNG)出口終端之一發生爆炸。這座位于得克薩斯州的LNG設施將關閉至少三周，會損失大約94萬噸LNG出口，其間美國將失去大約五分之一的液化產能。
自由港終端作為美國最大的液化天然氣加工和出口設施之一，每天接收約20億立方英尺的天然氣，約占美國LNG出口能力的16%，終端設施對管道輸送來的天然氣進行液化之后，再裝船出口。該自由港的客戶包括歐洲的英國石油、道達爾能源，日本的東京電力、大阪燃氣和韓國的SKE&S。自由港出口終端歷來將大部分貨物運往日本和韓國，但停工將影響歐洲，這給本就緊張的全球天然氣供應帶來進一步壓力。
此次爆炸發生之際，全球對天然氣的需求正在飆升，這場大火可能會對全球燃料供應產生影響，天然氣期貨也隨之上漲。7月交割的英國天然氣期貨價格日內飆升約22%，而荷蘭TTF基準天然氣價格上漲約7%。英國天然氣期貨近月合約價格較前一日收盤價跳漲32%，至171.5便士/撒姆。
石油、天然氣都在外圍影響下持續呈現供不應求的失衡態勢，另一重要能源——煤炭也未能獨善其身。海外煤價大幅上漲，澳洲紐卡斯爾動力煤近日達到436.10美元/噸的歷史新高，印尼煤炭銷售基準價（HBA）6月達到323.91美元/噸新高。
與此同時榆林地區煤礦熱銷狀況維持，多數礦區即產即銷、庫存低位，排隊等煤現象較為普遍，部分礦區車輛排隊較多造成路段擁堵嚴重。鄂爾多斯地區國有大礦仍以保供保長協為主，中小煤礦也是一煤難求，排隊等煤現象較為普遍。另外目前處于安全生產月階段，多地開展了安全生產月的活動，煤礦產量有所減少，國有大礦繼續保供保長協，整體來看煤礦供應趨緊。
無論是原油、天然氣，還是煤炭，都是重要的全球一次不可再生資源，因此無論是供應緊缺還是價格高位，對于全球各國的經濟發展都會帶來影響，也會對電力等二次能源帶來不可忽視的“蝴蝶效應”。夏季初臨、疫情沖擊，俄烏沖突和西方國家對俄羅斯的制裁使全球同時面臨油、氣、電三重危機。專家稱，這次能源危機比20世紀70年代和80年代的石油危機嚴重得多，而且很可能會持續更久。
不可抗力+停車檢修，化工大廠躺平，400萬噸產能“清零”
除此之外，“能源三巨頭”還是化工行業重要的原料，且各自產業鏈及衍生產業鏈上都有眾多的化工原材料，終端更是關聯著汽車、房地產、建筑等與人們衣食住行息息相關的行業領域。毋庸置疑的是，源頭端貨源緊缺和價格高位將對化工產業鏈逐級造成影響。更為嚴重的是，目前化工產業中下游面臨著上游原料“躺平”的嚴峻態勢。
近日，陶氏位于美國Freeport34萬噸/年MDI裝置，因前端原料裝置供應問題宣布不可抗力。另外北美地區仍存另一MDI工廠不可抗力中。
北美主流聚苯乙烯生產商Americas Styrenics（AmSty）表示，預計到6月將減少訂單量并限制可用性，這是由于4月27日其路易斯安那州圣詹姆斯苯乙烯單體工廠出現意外運營問題，這同時還導致AmSty宣布其原料苯乙烯和乙苯的交付出現不可抗力。
TotalEnergie（道達爾能源）表示，由于生產某些等級所需的添加劑短缺，它宣布對北美PP產品出現不可抗力。
ExxonMobil（埃克森美孚）表示，由于目前的運營限制，它將開始分配特定PP等級的銷售，目前該分配措施的產品的時間和質量仍在確定中。
受原料供應中斷影響，美國塞拉尼斯和英力士宣布醋酸裝置因不可抗力停車，利德安巴塞爾德州醋酸裝置由于一氧化碳供應系統機械故障停車。
此外，韓國貨運工會“貨物連帶本部”已于7日展開總罷工，麗水、蔚山等多地化工工業園區生產、物流受阻。目前韓國全境16個地區的50個基地正在進行總罷工，包括鋼鐵、水泥、石油化工（蔚山、大山、麗水等）、汽車、集裝箱，物流明顯停滯在主要項目，全國運輸的貨物量下降了80-90%以上，一些東南亞買家預計他們從韓國進口的PE和PP將延遲1-2周。7日以來，共有600多名員工在GS Caltex和LG化學等石化工廠前進行罷工活動。8日，麗水工業園區內包括Hite Jinro利川工廠和韓華道達爾石化工廠有21人被捕。
這場罷工直接導致韓國韓華位于麗水的TDI裝置降負33%運行，同時巴斯夫位于麗水的TDI和MDI裝置降負60%運行。
除了“不可抗力”帶來的“被動躺平”，國內也有不少企業因事故、生產計劃等原因選擇停車檢修，堪稱“主動躺平”。
茂名石化化工分部一球罐泵泄漏，導致乙烯裂解裝置芳烴單元中間罐著火。此次故障涉及2#裂解裝置，目前25萬噸/年2#LDPE裝置已停車，開車時間待定。
二季度開始，醋酸企業開啟集中檢修，目前新增南京塞拉尼斯（120萬噸）、山東兗礦（100萬噸）、陜西延長（40萬噸）等多套裝置停車檢修，行業開工率進一步回落。
魯南化工5月25日0:00開始各生產裝置陸續停車，2022年度為期30天的系統檢修正式拉開序幕。
上海西薩48萬噸/年酚酮裝置計劃6月10-20日停車檢修十天。
河南洛化一套10萬噸的滌綸短纖裝置于6月6日停車檢修，重啟時間待定。
萬華福建TDI一套裝置（5萬噸）處于停車狀態，另一套（5萬噸）裝置6月1日停車檢修，為期約3周。
豐梵新材料（原河北石焦化工）10萬噸水合法環己酮裝置檢修，重啟時間暫不確定。
重慶華峰化工5萬噸水合工藝環己酮裝置，裝置停車。
新疆國泰20萬噸BDO裝置5月15日停車檢修，預計一個月。
阿朗臺橡3萬噸/年丁腈橡膠裝置6月8日停車檢修，預計檢修20天左右。
洛陽石化年產能32.5萬噸的PTA裝置于5月底停車檢修，計劃6月下旬重啟。
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據涂料采購網不完全統計，目前已有400余萬噸的化工產能處于閑置狀態，堪比“清零”，且化工細分領域的開工率普遍不高。再加上海外眾多化工大廠遭遇不可抗力、交付延遲，疫情帶來的進出口貿易運輸緩慢等，都會導致化工產業中下游企業出現期限未定的貨源緊缺甚至是“斷貨潮”。而在建筑、家居、裝修、汽車等多個行業復蘇緩慢開工率仍未復原之前，上游的“斷貨”是否會推動化工品價格上揚，或將取決于整條產業鏈上多個環節供需博弈的結果。