近日，疫情“重災(zāi)區(qū)”上海再次加嚴(yán)管控。4月1日3時(shí)至4月5日3時(shí)，上海第二批篩查區(qū)域封控期間，浦西封控區(qū)域內(nèi)的所有公交線路（機(jī)場(chǎng)線另行安排）停駛；機(jī)場(chǎng)線將停運(yùn)4條；巡游出租汽車和網(wǎng)約車禁止在封控區(qū)域行駛及從事營(yíng)業(yè)性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；省際客運(yùn)、市內(nèi)包車在封控區(qū)域內(nèi)停運(yùn)；金山鐵路全線停運(yùn)；黃浦江輪渡、三島客運(yùn)都將全線停運(yùn)。
倉(cāng)庫(kù)停收、運(yùn)輸“癱瘓”，全球最大集裝箱港被封！
4月1日開始的上海第二批核酸篩查將按照壓茬推進(jìn)的原則，對(duì)浦西地區(qū)實(shí)施封控，開展核酸篩查，涉及12個(gè)區(qū)，1600萬(wàn)人，預(yù)計(jì)4月5日3時(shí)解封。
上海市新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要求，封控區(qū)域內(nèi)，住宅小區(qū)實(shí)施封閉式管理，所有人員足不出戶，人員和車輛只進(jìn)不出。
由于封控區(qū)域內(nèi)，所有企業(yè)實(shí)施封閉生產(chǎn)或居家辦公，目前首批封控區(qū)的部分物流企業(yè)已發(fā)布通知暫停進(jìn)倉(cāng)收貨。轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，以及所有國(guó)際貨運(yùn)代理、跨境電商物流、外貿(mào)或者跨境電商賣家企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，都已經(jīng)在配合政府防疫管控的要求，全面停止作業(yè)。
深圳停擺對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響還沒退去，上海又拉響“警報(bào)”。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心、長(zhǎng)三角外貿(mào)出口咽喉、以及全球最大集裝箱港口所在地，上海這次持續(xù)8天的“癱瘓”狀態(tài)，給當(dāng)?shù)啬酥寥蚝竭\(yùn)物流業(yè)帶來(lái)一波嚴(yán)重的沖擊。
2022年3月28日5時(shí)至4月1日5時(shí)，黃浦江以東及以南的浦東新區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域及毗鄰區(qū)域，所有高速公路收費(fèi)站臨時(shí)關(guān)閉，過江隧橋暫停通行。4月1日3時(shí)至4月5日3時(shí)，黃浦江以西的閔行區(qū)、徐匯區(qū)、嘉定區(qū)、黃浦區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域及毗鄰區(qū)域，包括除第一批以外的其他區(qū)域，所有高速公路收費(fèi)站臨時(shí)關(guān)閉，過江隧橋暫停通行。
第一批封控面積約4000平方公里左右，占上海市域面積超過60%，接近于兩個(gè)深圳市的面積。而已經(jīng)開始封控的浦東、浦南及毗鄰區(qū)域，不僅是上海倉(cāng)庫(kù)、物流企業(yè)較為集中的區(qū)域，也是通往上海核心港區(qū)--洋山國(guó)際深水港的必經(jīng)之路。短期封控將影響上海港航運(yùn)物流業(yè)，甚至導(dǎo)致混亂，長(zhǎng)此以往還將導(dǎo)致?lián)矶乱约柏涍\(yùn)延誤及運(yùn)費(fèi)上漲。
物流崩潰、高速封閉，司機(jī)被堵12個(gè)小時(shí)！
同樣面臨物流危機(jī)的，還有化工大省江蘇。3月30日、31日，江蘇無(wú)錫在重點(diǎn)人群排查中發(fā)現(xiàn)多例核酸檢測(cè)陽(yáng)性，根據(jù)目前的形勢(shì)，無(wú)錫劃定了封控區(qū)和管控區(qū)。無(wú)錫市暫停所有運(yùn)營(yíng)車輛，公交車，網(wǎng)約車，貨運(yùn)車等等。同時(shí)提倡市民非必要不出門，非必要不離錫。如果確實(shí)有突發(fā)情況的，要提前報(bào)備，并提供24小時(shí)核酸陰性證明。
隨著防疫政策趨嚴(yán)，物流行業(yè)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。無(wú)錫封控后，高速擁堵加劇，多位司機(jī)朋友表示，堵在高速上12小時(shí)下不去。
受此影響，長(zhǎng)三角道路管控也隨之加碼，上海周邊各省市都加強(qiáng)了管控。江蘇太倉(cāng)地區(qū)的工廠已經(jīng)不讓上海集卡進(jìn)入，蘇州多路段封閉，物流停運(yùn)。部分司機(jī)表示，物流已經(jīng)瀕臨“崩潰”，上來(lái)不易下去更不易。還有網(wǎng)友甚至表示，滬牌車輛加油被拒，只能在加油站里苦苦等待救援。
封閉、管制、貼條！物流運(yùn)輸一再“加碼”
除了全員核酸檢測(cè)之外，為有效遏制疫情傳播，多個(gè)地區(qū)也加嚴(yán)了管控，要求停止一切非必要流動(dòng)，進(jìn)入轄區(qū)人員查驗(yàn)“綠碼”和核酸檢測(cè)陰性證明，江蘇、安徽、山西等地區(qū)還進(jìn)行了高速路的封閉和交通的臨時(shí)管制。
江蘇：目前還有141個(gè)高速公路收費(fèi)站因疫情防控臨時(shí)關(guān)閉。
山西：臨汾、運(yùn)城、太原、朔州、忻州等多個(gè)地區(qū)收費(fèi)站出入口封閉，匝道封閉。
山東：G2京滬高速樂陵南、樂陵北、蒙陰、孟良崮站雙向出入口，G3京臺(tái)高速平原、平原南、禹城東站雙向出入口，禹城站雙向入口，G15沈海高速河頭店站雙向出入口等封閉。
福建：全封閉收費(fèi)站共11個(gè)，對(duì)出入口車輛進(jìn)行檢查、勸返的收費(fèi)站共15個(gè)。
安徽：宣城繞城高速、宣桐高速、溧寧高速、溧蕪高速、蕪黃高速、滬渝高速等多條高速公路部分出入口封閉。
廣東：深圳福田，全區(qū)交通管制，東莞三個(gè)高速出入口實(shí)施臨時(shí)交通管制。
目前已有90多個(gè)城市要求跨省通行的貨車司機(jī)提供48小時(shí)核酸檢測(cè)陰性證明和行程碼綠碼通行，且由于目前各地發(fā)布的疫情防控和交通管控信息缺乏統(tǒng)一的發(fā)布平臺(tái)，致使信息不暢，導(dǎo)致司機(jī)走不動(dòng)、被隔離，車輛下不來(lái)高速、進(jìn)不了物流園區(qū)等問題屢屢發(fā)生。
山東濱州：過境車輛貼疫情防控封條，濱州全域內(nèi)，駕駛?cè)思俺塑嚾酥型静坏孟萝嚕坏迷跒I州轄區(qū)進(jìn)行任何接觸活動(dòng)。
江蘇揚(yáng)州：主城區(qū)運(yùn)輸車輛不得?？咳魏蔚攸c(diǎn)，駕乘人員不得隨意下車。
江蘇濱海：司機(jī)不得離開駕駛室，不得隨意走動(dòng)，原則不離車。
河南：進(jìn)入河南一律賦予黃碼，三天兩次核酸檢測(cè)。
哈爾濱：實(shí)施區(qū)域交通管制，車輛嚴(yán)禁上路通行。外地過境車輛經(jīng)查驗(yàn)登記、加貼封條后方可過境，禁止在市域內(nèi)停駐。
多地按下暫停鍵，工廠放假，企業(yè)“躺平”
3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)。多地隔離防控措施不斷加碼升級(jí)，在阻斷疫情傳播鏈的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸和人員流動(dòng)造成一定影響，運(yùn)輸和物流也變得難上加難。司機(jī)都隨身帶著綠碼、行程碼和48小時(shí)核酸報(bào)告“三件套”，但仍沒有把握順利通行，難度堪比“唐僧取經(jīng)”。
多家化工廠臨時(shí)減產(chǎn)、停工
多個(gè)化工大省受疫情影響，面臨進(jìn)出物流不暢、人員無(wú)法到崗的雙重困擾，正常的生產(chǎn)、銷售受到不同程度影響。多家化工上市公司公告部分生產(chǎn)線被迫減產(chǎn)停工。
吉林化纖：2022年3月11日起采取臨時(shí)減產(chǎn)措施。
*ST樂材凱化學(xué)：滄州廠區(qū)為全力配合疫情防控工作，于近日開始有序停工停產(chǎn)。復(fù)產(chǎn)時(shí)間根據(jù)疫情防控情況決定。
魯北化工：下屬硫磷科技公司磷銨生產(chǎn)裝置自3月21日起臨時(shí)停產(chǎn)檢修。
沈陽(yáng)化工：自3月23日起臨時(shí)停產(chǎn)。
渤?；瘜W(xué)：自3月23日起對(duì)渤海石化PDH裝置實(shí)施有序停產(chǎn)，利用停產(chǎn)期間對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作，裝置停產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)15天左右。
……
無(wú)論是物流運(yùn)輸?shù)氖芟?，還是企業(yè)停工停產(chǎn)，亦或是原料價(jià)格高企和運(yùn)費(fèi)等綜合成本飆升，帶給化工企業(yè)的壓力都是致命的。如今疫情已經(jīng)進(jìn)入全球第四波流行階段，為了全力抗疫，管控措施也有望愈發(fā)嚴(yán)格，多家化工企業(yè)都選擇了足不出戶的“躺平”措施。涂料采購(gòu)網(wǎng)提醒各位老友，做好安全防護(hù)，合理安排生產(chǎn)和備貨，挺住這波疫情，最難的時(shí)刻即將過去。