【中國涂料采購網】近日，有市場人士透露，山東神達化工有限公司(聯想烯烴)已試車投料，并將在短時間內提負荷。經向多方人員求證，雖然聯想烯烴對此傳言予以否認，但隨時會投料的說法也在一定程度上表明了其進展已提速。

　　綜合目前國內各類信息，按照此前各廠家的規劃，本周還將有陜西蒲城清潔能源化工公司、山東昌瑞石油化工、沈陽化工股份有限公司三套甲醇制烯烴裝置試車。然而，令市場困惑的是，這些裝置的試車，是否能讓甲醇期現貨價格跨上新臺階?

　　事實上，今年以來，甲醇制烯烴企業對于甲醇市場的影響力已經達到了前所未有的高度，甚至超出了其本身所擁有的影響力。“很多信息在社會的不斷轉述、加強下，變成了左右行情的因素。”甲醇分析師坦言，甲醇制烯烴企業憑借其強大的消耗能力，掌控著甲醇市場的“生殺大權”。

　　據統計，截至目前，我國已有12套共計552萬噸/年的甲醇制烯烴裝置投產，本周按照廠家規劃，將再試車4套總計110萬噸/年的裝置。試車成功的話，年底我國甲醇制烯烴裝置的總規模將達到16套662萬噸/年，理論上年消耗甲醇可達到1986萬噸，實際不低于1300萬噸。

　　目前來看，甲醇制烯烴行業對甲醇消耗能力已占我國甲醇實際消耗量的35%左右，其將成為甲醇第一大下游。而這一預期也被市場人士視為甲醇市場中潛在的“強心劑”。

　　盡管因工程進度及市場變化等問題，原定的甲醇制烯烴裝置試車時間都略有推遲，但在當前甲醇傳統下游不景氣的大環境之下，甲醇制烯烴企業持續外采，依然有效消耗了部分甲醇，為全年甲醇增產20%做出了不可磨滅的貢獻。

　　不可否認，今年在甲醇制烯烴的引導下，國內甲醇價格越來越依賴外采型甲醇制烯烴企業的生產情況，眾多期貨人士也緊盯著相關企業的檢修與開工。

　　業內人士坦言，目前這幾套裝置的試車，在上周已經被期貨人士所關注。甲醇期價上漲的重要理由之一，便是相關裝置的開車消息。

　　裝置開車，這個刺激期價上漲的“功臣”，能耐有多大?“今年在甲醇制烯烴裝置試車的利多預期下，甲醇期價在二三季度呈現堅挺的局面。”分析師表示，甲醇期價始終保持高升水結構，即便在國慶節后因國際原油價格深跌而形成大幅下挫，甲醇期價也并未出現貼水。由于多套制烯烴裝置的試車，甲醇遠月合約已經存在買入價值。對于近月合約而言，即使在現貨市場偏弱的拖累下上行乏力，但在年底仍有大量甲醇制烯烴產能投放的預期下，也不會出現深跌。

　　不過，由于當前多套裝置的甲醇消耗并未放量，裝置僅僅處于試車階段，所以對市場來講仍有一些不確定性。后期相關試車裝置若如期投產，再加上下月寧波富德的裝置檢修結束，甲醇的實際需求將集中釋放，屆時，期價也將跟隨現貨價格，再度上揚。