【中國涂料采購網(wǎng)】打開鐵路路基的“保護傘”——近來國家對鐵路建設重點扶持的政策正在不斷加碼，“十一五”規(guī)劃中的1.25萬億的投資總額，已經(jīng)調(diào)整為2萬億元，通車里程計劃從2005年的7萬公里，提高到2010年的10萬公里。鐵路作為對周邊產(chǎn)業(yè)拉動效果明顯的建設項目，成為我國應對全球性經(jīng)濟危機的重要選擇。但另一方面因為鐵路經(jīng)常需要經(jīng)過地質(zhì)條件復雜的地域，比如山區(qū)、跨海大橋等，因此技術(shù)要求很高;尤其在這一次鐵路建設熱潮中，高速鐵路占據(jù)了相當?shù)谋戎?，這樣就對鐵路建設提出了更高的要求，為了取得經(jīng)濟建設與環(huán)境保護更和諧的效果，如何在降低維護成本的同時，更多考慮大氣、水以及土地、建筑的保護，成為新一代鐵路建設決策者們必須要要考慮的問題。熔結(jié)環(huán)氧樹脂粉末涂料以其高超性能，成為了鐵路路基“保護傘”。據(jù)專家介紹，鋼筋涂料就是加固鐵路安全的“基石”。目前在我國鐵路系統(tǒng)主要使用的是混凝土枕，其中鋼筋的狀況對混凝土枕的使用時間和壽命起著關(guān)鍵作用。因此對于影響鋼筋混凝土耐久性的鋼筋銹蝕問題，有關(guān)專家在參與我國“十一五”規(guī)劃時，就建議采取建筑材料與制品技術(shù)政策來提高建筑安全性，環(huán)氧樹脂涂層保護材料就名列其中。

　　安全是鐵路全行業(yè)關(guān)注的重點，不僅關(guān)系到國民經(jīng)濟的運行，而且也關(guān)系到千家萬戶的平安。在我國鐵路建設工程全面鋪開的現(xiàn)在，不但要實現(xiàn)“量”的突破，更要實現(xiàn)建設和運營安全“質(zhì)”的提高。在鐵路的結(jié)構(gòu)中路基對于鐵路系統(tǒng)，整體安全性能至關(guān)重要。據(jù)專家介紹，現(xiàn)在全球最大的工業(yè)涂料供應商——威士伯公司根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)況，結(jié)合其在美國超過30年的長期應用經(jīng)驗，向中國市場推出了適用于鐵路路基，和跨海大橋、地下建筑、高速公路等工程的，威士伯GREENBAR熔結(jié)環(huán)氧樹脂粉末涂料。該涂料專為鋼筋、接縫條和相關(guān)組建的涂裝所設計，適合于快速生產(chǎn)線的涂裝施工。在受控施工過程中涂料將熔結(jié)于鋼表面，它的熱固型聚合物結(jié)構(gòu)可以優(yōu)化鋼筋防腐性能，從而延長鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的壽命，從而顯著提高工程質(zhì)量和延長工程壽命，為鐵路路基穿上“安全”衣。值得一提的是該技術(shù)又能有效優(yōu)化路基絕緣性能，確保鐵路信號傳導的暢通并顯著提高鐵路系統(tǒng)的安全性。從實際工程的情況看，該技術(shù)僅需在裸鋼筋的工程費用增加1～-3%的成本。針對中國用戶的實地需求，威士伯還推出了融合前期指導、施工指導，和售后服務一系列完善的全程客戶服務，以更好地配合國內(nèi)鐵路基礎設施建設的快速發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計世界每年向大氣釋放碳氫化合物約2000萬噸，各種表面涂料也成為主要源頭之一。威士伯GREENBAR熔結(jié)環(huán)氧樹脂粉末涂料，不僅符合ASTM A775/A775M、AASHTO M284等熔結(jié)環(huán)氧防腐標準，而且在其生產(chǎn)和涂裝過程中，不產(chǎn)生VOC大氣排放，是一種典型的環(huán)保涂料。隨著節(jié)能減排和可持續(xù)性發(fā)展政策的深入人心，決策者們在采取建設方案的時候更普遍地，將建筑物安全和環(huán)保選擇作為重要的參考依據(jù)。目前美國2/3以上的橋面均采用環(huán)氧鋼筋，高速公路、海港碼頭、近海建筑、地下建筑、車庫、隧道、污水處理池、化工廠房等也普遍采用環(huán)氧鋼筋涂料。我國交通部也于 1999年編寫了JT1275-2000《海港工程砼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程》，將環(huán)氧樹脂涂層鋼筋列為主要防腐措施之一。據(jù)專家介紹，以青藏鐵路的施工為代表，中國的鐵路建設已經(jīng)走上了一條經(jīng)濟效益，和生態(tài)效益和諧發(fā)展的道路。無論是經(jīng)過繁華的市區(qū)，還是人跡罕至的荒地，環(huán)境保護隨著鐵道的延伸都在不斷發(fā)展。在鐵路建設進入全面提速的今天，大量應用如熔結(jié)環(huán)氧樹脂粉末涂料等先進技術(shù)，無疑將為鐵路的路基建設事業(yè)打開一頂安全、綠色的保護傘，也符合我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實和長遠利益。