【中國涂料采購網】“滕州新能鳳凰甲醇價格推漲10元/噸，下游搶貨積極，貨已售完。”24日在甲醇微信交流群中，魯南甲醇市場突現火爆的消息一時間成了市場人士爭議的焦點。經過期貨日報記者近兩日的求證，該地區的搶貨現象并非市場渲染，而是實質性存在的。令市場感到疑惑的是，這場局部“搶貨潮”的震懾力究竟能有多大?甲醇市場的行情是否會因此而一觸即發呢?

　　據記者了解，自22日起，魯南甲醇市場就已開始出現了“搶貨”勢頭。山東省鄒城市某甲醇生產企業期貨部的負責人向記者透露，近期不斷有貿易商積極向廠家拿貨。截至目前，魯南地區甲醇廠家庫存普遍處于低位，甚至有些廠家已經沒有庫存了，與往年同期相比，這還真是個稀罕事兒。

　　那么，魯南地區這場突如其來的“搶貨潮”究竟是因何而起的呢?山東新魯國際貿易有限公司總經理臧慶志告訴記者，一方面源于低位反彈，另一方面山東神達化工有限公司的烯烴項目試車臨近，并連續采購，下游備貨較為積極。據他介紹，魯南地區此輪甲醇價格由2350元/噸低點上推至2390元/噸后，上周末進入盤整狀態，與前幾次區域價格波動后上游庫存持續高位不同的是，此次上游大廠均處于低庫存，加之部分上游廠家檢修，具備一定維穩的基礎。

　　魯南某甲醇生產廠家的業務人員向記者表示，2014年甲醛市場是甲醇傳統下游中的一大亮點，尤其是在甲醛集中消費的魯南地區，2014年以來行情一直都不算差，盈利也較為可觀。在他看來，2350元/噸是魯南地區甲醇價格的低點，廠家都堅守這個價格，并且魯南地區大型終端的采購降低了生產廠家的庫存，下游貿易商感覺價格下跌空間有限，就開始積極備貨。

　　不僅如此，目前魯南及蘇北地區甲醇出廠價僅為2360—2380元/噸，而江蘇港口價格卻在2560—2580元/噸，魯南及蘇北貨物加上運費已基本能涵蓋蘇南大部分地區。“基于華東港口價格持續居高不下，而魯南及蘇北地區與江蘇中南部套利打開，部分企業選擇在魯南及蘇北地區采購，適逢神達化工開車前批量外采，傳統下游和貿易商就想搶在價格上漲前增加備貨，故造成魯南及蘇北地區貨物暫時短缺現象。”業內人士稱。

　　采訪中期貨日報記者得知，此次局部貨源緊缺現象基本在市場預料之中。在原有貨源價格高漲，而周邊地區貨物價格相對較低之際，下游接貨肯定是選擇價格上對自己更為有利的貨物。不過，在于芃森看來，由于此次基本為生產企業與消耗企業的點對點式交易行為，只能對局部市場造成一定影響，牽扯貨物及企業數量有限，難以撼動市場供大于需的整體格局。

　　相較于魯南地區，當前國內其他甲醇市場信心卻明顯不足。主要源于社會庫存過大，不光華東及華南港口庫存較高，部分西南及西北企業庫存也處于相對高位，使得部分下游對價格仍有下滑預期，多按需采購，不肯放量。尤其是當前華東及華南港口到港量持續不減，而下游接貨處于嚴重疲軟狀態，情況不容樂觀。

　　“在魯南及蘇北市場貨物相對緊缺之后，魯南及蘇北與華東港口地區套利即會關閉，持續時間預計不會超過一周，未來的市場仍要遵循傳統貿易出貨規律。”據于芃森透露，華東新興下游市場已經處于必須檢修的狀態，隨時可能會停車檢修，屆時華東市場甲醇有進一步探底的可能。

　　同樣，上海和贏投資公司分析師張森也認為，隨著甲醇區域化的形成，單個地區的價格變動對整體市場的影響有限。“就現在供需格局而言，這種局部的漲價持續性較差，同時也很難帶動周邊甲醇的價格上漲。所以在需求沒有實質性改變的情況下，整體甲醇價格難以走強。”