【中國涂料采購網】進入9月份，國內甲醇市場一改“跌跌不休”的頹勢，首迎全國性上漲，讓沉寂已久的甲醇市場有了一絲回暖的跡象。截至10月16日，甲醇價格為2532元/噸，與9月底相比價格有所回調，總體行情平穩。

　　業內分析人士認為，下游新興行業需求(如甲醇制烯烴、甲醇燃料試點的刺激等)的帶動是支撐近期甲醇價格上漲的主要因素，但由于傳統行業需求沒有大的起色，而且新興行業困境猶存，國內甲醇產業發展前路仍然曲折。

　　傳統需求持續低迷

　　甲醇作為基礎化工原料，傳統下游產品主要有甲醛、合成橡膠、膠粘劑、染料等，這些產業發展緩慢，需求增速明顯低于甲醇產能釋放。以甲醇制甲醛為例，甲醛合成酚醛樹脂產業由于低價進口酚醛的沖擊倍顯萎靡;甲醛50%以上的消費量用于木材加工和室內裝飾裝修，近期房地產投資增速放緩，新開工率維持低位，甲醛消費增速放緩。

　　合成氨和煉焦生產中聯產甲醇屬于綜合利用項目，但受到合成氨規模的制約，裝置規模普遍偏小。此外，國外低成本天然氣甲醇蜂擁入國內市場，對國內甲醇產業沖擊較大，未來2—3年仍有一批在建甲醇項目投產，預計短期內甲醇行業難以擺脫階段性過剩局面。

　　一些老牌甲醇企業在積極配套下游裝置尋求出路。除了甲醇制烯烴外，聚甲醛、芳烴及精細化工產品也是甲醇企業的出路。記者走訪開灤中浩集團了解到，企業積極向精細化工產品轉型，延伸產業鏈，通過甲醇—甲醛—聚甲醛—改性聚甲醛，將產品功能化，可用于汽車、機械制造、精密儀器、軍工等行業，開拓新市場。

　　甲醇制烯烴短期難救市

　　8月27日，神華寧煤年產50萬噸甲醇制烯烴項目裝置經試運行，產出純度99.88%的合格丙烯及牌號為1102K的合格聚丙烯產品，標志著甲醇制烯烴項目一次性投料試車成功。

　　據記者統計，截至今年10月份，我國已投產的甲醇制烯烴項目年產能已達468萬噸，有神華寧煤，大唐多倫、中原石化、陜西延長中煤、中煤陜西榆林等，主要集中在西北地區。

　　中科院大連化物所、大連新興能源科技有限公司副總經理馬行美表示，中國甲醇制烯烴產業格局正在形成。全國正在運行和建設的甲醇制烯烴項目將在未來35年向市場釋放1500萬噸烯烴產能。

　　“受甲醇制烯烴(MTO)產業快速發展的刺激，未來10年，中國的甲醇消費量將翻番，從2013年的3000萬噸大幅提高至2023年的6750萬噸。”IHS化學合成氣化學品業務全球總監納什說。

　　不過在睿能咨詢首席分析師李廷看來，目前甲醇產能近6000萬噸，還有將近2000萬噸在建，當前的甲醇制烯烴產能大約270萬噸，在建的有700多萬噸。并且很多煤制烯烴項目也都是煤—甲醇—烯烴的路線，因此并不能額外地大幅消化甲醇產能。

　　甲醇燃料推廣阻力仍存

　　今年8月底，工信部將甲醇汽車試點省市由原來的兩省一市，擴大為四省一市，貴州和甘肅兩省成為繼山西、陜西和上海之后的甲醇汽車試點省份。甲醇燃料被列為替代汽油和柴油的一種選擇，正在加快推廣步伐。

　　“甲醇燃料出租車一年可省2萬多元，使用年限一般8年，總共可節省17萬余元。”山西太原一位出租車司機向記者介紹說。

　　根據上海30輛甲醇燃料出租車的試點統計數據，汽車累計行駛77萬公里，消耗燃料甲醇77.1噸。與使用92號汽油的傳統汽車相比，每天可節省費用80—100元。

　　工信部公布的技術檢測結果顯示，“兩省一市”試點甲醇車輛運行平穩正常，氮氧化合物等排放數據比國四標準限額值低40%至50%，單位里程燃料費用比同排量汽油車降低48%。

　　10月15日，山西省政府通過新能源汽車若干政策措施，提出加快發展甲醇汽車、電動汽車等產業。陜西省寶雞市200輛完全依靠甲醇燃料提供動力的出租車，近期將投入運行。

　　即便如此，記者在采訪中發現，甲醇燃料的推廣其實仍存在不少阻力。

　　在陜西省工業和信息化廳總工程師蘭建文看來，配套的甲醇燃燒加注設施是目前影響試點推進的主要矛盾和問題。

　　中科院一位不愿透露姓名的研究員表示，目前不論車輛結構和加注設施都是針對汽油的，改為甲醇燃料后，是否會產生不良連鎖反應尚不明確;而且市場上的甲醇來源主要是天然氣，經濟性還有待考證;甲醇在高溫下對鑄鐵腐蝕性較為嚴重，對碳鋼屬中度腐蝕;甲醇本身有很大的毒性，又易揮發，產生尾氣中的甲醛為致癌物，其危害可能是緩慢、持續性的，如何規范還沒有明確說明。這些都是甲醇燃料推廣亟待解決的問題。

　　此外，規范油品質量的國家標準缺失，也是甲醇燃料前路多舛的重要原因之一。全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副秘書長降連葆指出，有不法商家將未經處理的甲醇直接摻入汽油中，導致汽車發動機零部件被腐蝕、溶脹、損壞，縮短壽命甚至引發安全事故;非法摻混的甲醇汽油按純汽油價格銷售，也會嚴重損害消費者權益。要大規模推廣甲醇燃料，應當解決市場急需推廣的《車用甲醇汽油(M15)》等切實標準的問題。

　　上述人士一致認為，刺激甲醇產業需求深度提升，促進產品結構轉型，拓展下游產業鏈，謀求多元化發展，甲醇產業之路才能越走越寬、越走越遠。

　　

 

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